21 hours ago
18
Quảng Cáo
0943778078
Thứ năm, 30/7/2026, 00:01 (GMT+7)
Để giảm ô nhiễm không khí, chính quyền Delhi trợ cấp cho người dân mua xe điện và chấm dứt cho đăng ký mới xe xăng hai bánh từ 2028.
Hôm 1/7, Thủ đô Delhi của Ấn Độ triển khai chính sách khuyến khích người dân chuyển đổi phương tiện giao thông sang xe điện. Theo đó, chính quyền dự kiến chi khoảng 150 tỷ rupee (1,5 tỷ USD) để trợ cấp cho người mua, miễn phí đăng ký và một số loại thuế đường bộ, đồng thời mở rộng mạng lưới trạm sạc.
Ví dụ, người dân mua xe điện có thể nhận hỗ trợ lên tới 50.000 rupee (522 USD), trong khi thanh lý xe chạy xăng cũ có thể nhận tối đa 100.000 rupee (1.044 USD).
Chính sách hiện tập trung vào xe hai bánh và ba bánh, nhóm chiếm gần 70% tổng số phương tiện tại Delhi. Bên cạnh khuyến khích, kể từ 2027, toàn bộ xe ba bánh và xe tải cỡ nhỏ đăng ký mới phải là xe điện. Quy định tương tự sẽ áp dụng với xe hai bánh vào 2028.
Trong khi các bang như Maharashtra, Karnataka, Telangana, Tamil Nadu chủ yếu hỗ trợ nhà sản xuất xe điện và người mua thông qua ưu đãi, giảm thuế và đầu tư trạm sạc, Delhi là nơi đầu tiên có lộ trình loại bỏ dần phương tiện chạy xăng.
"Đây là một trong những chính sách tham vọng nhất mà tôi từng thấy ở Ấn Độ", ông Jaideep Saraswat, chuyên gia về điện sạch và giao thông điện thuộc Vasudha Foundation, nhận xét. Theo ông, các mốc thời gian cụ thể gửi đi thông điệp rõ ràng rằng quá trình chuyển đổi là điều không thể đảo ngược.
Một người đang sạc xe máy điện ở New Delhi, Ấn Độ, ngày 13/7. Ảnh: AP
Theo các chuyên gia, chính sách mới của Delhi là bước tiến quan trọng nhằm cải thiện chất lượng không khí, giảm ô nhiễm. Tại Vùng Thủ đô Quốc gia, giao thông đóng góp khoảng 25% nguồn ô nhiễm không khí, với xe hai bánh và ba bánh chiếm gần một nửa lượng phát thải.
Ô nhiễm không khí nghiêm trọng thường xuyên khiến chính quyền phải đóng cửa trường học, cấm xây dựng và áp dụng các biện pháp khẩn cấp về y tế công cộng, đặc biệt vào mùa đông. Ông Sunil Dahiya, nhà sáng lập tổ chức nghiên cứu môi trường Envirocatalyst, đánh giá việc thay thế bằng các phương tiện sạch hơn sẽ giúp giảm đáng kể mức độ khí thải giao thông.
Lượng xe điện đăng ký mới đang tăng nhanh tại Delhi, với hơn 100.000 xe năm qua, chủ yếu là xe hai bánh và ba bánh. Bà Ruchita Shah, chuyên gia năng lượng của tổ chức nghiên cứu Ember, cho biết xe điện chiếm khoảng 12,7% doanh số xe mới tại Delhi trong năm tài chính 2026, cao hơn đáng kể mức 8,3% của cả nước.
Tuy nhiên, tổng cộng xe điện cũng chỉ mới chiếm khoảng 5% trong tổng số 8,7 triệu phương tiện đăng ký tại Delhi. Do đó, vẫn cần thời gian để chính sách phát huy hiệu quả đầy đủ vì các phương tiện chạy xăng, diesel và CNG vẫn còn tiếp tục lưu thông nhiều năm nữa, theo ông Sunil Dahiya.
Người dân và chuyên gia cũng cho rằng thủ đô Ấn Độ cần bổ sung đáng kể hạ tầng sạc, nếu muốn hiện thực hóa kế hoạch đầy tham vọng loại bỏ dần xe chạy xăng.
"Hệ thống trạm sạc vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu", Shyam Singh, một giám đốc marketing sở hữu xe máy điện, cho biết. Ông nói thêm rằng những người thường xuyên di chuyển quãng đường dài vẫn khó chuyển sang xe điện vì phạm vi hoạt động của pin còn hạn chế.
Một số người đang dùng xe xăng cho rằng hiện chưa phải thời điểm thích hợp để chuyển sang xe điện. Anh Siddhant Jha, 22 tuổi, kỹ sư phần mềm sống ở phía bắc Delhi, lo ngại tuổi thọ xe điện chưa thể bằng xe động cơ đốt trong.
Anh cũng băn khoăn tình trạng ngập đường có thể làm hỏng các linh kiện điện và khả năng tiếp cận các trạm sạc. "Tôi muốn chờ thêm vài năm để có những mẫu xe tốt hơn. Khi đó, khoản 150.000 rupee (1.566 USD) bỏ ra để mua xe điện sẽ xứng đáng hơn", Siddhant Jha nói.
Theo bà Ruchita Shah tại Ember, thành công của chính sách phụ thuộc vào việc Delhi có thể nhanh chóng xây dựng đủ hạ tầng sạc và tăng tỷ trọng điện từ nguồn năng lượng tái tạo thay vì các nhà máy nhiệt điện chạy nhiên liệu hóa thạch.
Ông Sunil Dahiya, nhà sáng lập tổ chức nghiên cứu môi trường Envirocatalyst, khuyến nghị Delhi nâng cấp lưới điện, đặc biệt là hệ thống cấp điện cho các trạm sạc nhanh phục vụ xe buýt, xe vận tải và ôtô, nhằm đáp ứng nhu cầu gia tăng và tránh nguy cơ quá tải hoặc sự cố lưới điện.
Hiện phần lớn hoạt động sạc xe diễn ra ban đêm, thời điểm điện mặt trời không thể đáp ứng nhu cầu nên hệ thống vẫn phải phụ thuộc vào các nhà máy nhiệt điện. Ông đề xuất lắp pin lưu trữ tại các trạm sạc và áp dụng biểu giá điện theo khung giờ để khuyến khích người dân sạc xe vào những thời điểm nguồn điện tái tạo dồi dào.
Ông Jaideep Saraswat của Vasudha Foundation, cho rằng thách thức tiếp theo của Delhi là phối hợp với các bang lân cận để giảm phát thải của hệ thống điện và đẩy nhanh quá trình điện hóa giao thông công cộng. "Là cư dân Delhi, tôi tin rằng ai cũng sẽ rất phấn khởi với chính sách này. Chúng tôi mong đến mùa đông không còn khói bụi, mù ô nhiễm nữa", ông nói.
Phiên An (theo AP)
