Dấu ấn hai thập kỷ dòng xe Yamaha Exciter

Yamaha mở ra phân khúc xe số thể thao với Exciter từ năm 2006, có thêm phiên bản côn tay, thu hút người dùng nhờ đa dạng phiên bản và phong cách thể thao đường phố.

Thời điểm năm 2006, Yamaha Exciter 135 là một trong những mẫu xe tiên phong mở ra phân khúc xe số có thiết kế thể thao, góc cạnh, dùng động cơ 135 cc. Thời điểm đó, thị trường Việt Nam chủ yếu là những mẫu xe số phổ thông, động cơ nhỏ hơn, thiết kế ít nổi bật, nên sự xuất hiện của Exciter mang đến gia vị mới, đặc biệt thu hút những người yêu thích phong cách và trải nghiệm thể thao.

Dàn xe Yamaha Exciter trên đường phố. Ảnh: Yamaha

Đến năm 2009, Exciter 135 phiên bản côn tay chính thức ra mắt, góp phần đặt nền móng cho văn hóa chơi xe côn tay tại Việt Nam, giúp Yamaha có được vị thế riêng trong phân khúc. Đến 2011, phiên bản mới của mẫu xe này dùng hộp số 5 cấp, thiết kế cá tính và được hãng tăng trải nghiệm vận hành thể thao.

Cột mốc quan trọng của Exciter đến vào năm 2014, khi lần đầu tiên hãng giới thiệu động cơ 150 cc, tích hợp phun xăng điện tử (FI), thiết kế khí động học và lốp sau kích thước lớn. Đến 2019, xe bổ sung đèn chiếu sáng LED, màn hình LCD, chức năng nháy đèn (passing) và công tắc ngắt động cơ khẩn cấp. Đến 2021, hãng Nhật giới thiệu động cơ 155 cc tích hợp công nghệ van biến thiên VVA trên Exciter mới, đi kèm hộp số 6 cấp, bộ ly hợp hỗ trợ, chống trượt Assist & Slipper Clutch và thiết kế lấy cảm hứng từ mẫu YZF-R1.

Năm 2023, Exciter được hãng bổ sung phanh ABS ở bánh trước, tối ưu thiết kế nhằm tăng khả năng vận hành thể thao.

Yamaha Exciter 155 VVA-TCS tại lễ ra mắt. Ảnh: Yamaha

Trong suốt quá trình nâng cấp sản phẩm, Yamaha cũng xây dựng cộng đồng chủ sở hữu Exciter tại Việt Nam, yếu tố góp phần tạo nét riêng biệt cho dòng xe này trong phân khúc. Ở cột mốc 20 năm, đại diện Yamaha Motor Việt Nam cho biết, hãng đưa ra thông điệp mới cho dòng xe này, phát triển Exciter hướng đến định vị Sport-Premium (thể thao cao cấp), nhờ các yếu tố: hiệu năng, công nghệ, thiết kế và trải nghiệm lái.

Điểm nhấn trên Yamaha Exciter VVA-TCS

Ở phiên bản mới nhất, Yamaha Exciter 155 VVA-TCS được hãng tập trung cải tiến động cơ, khả năng kiểm soát, công nghệ kết nối và thiết kế.

Theo đó, xe dùng động cơ 155 cc, cho công suất tối đa 18,5 mã lực tại tua máy 9.500 vòng/ phút. Động cơ mới có tỉ số nén 11,6:1 kế thừa từ dòng môtô thể thao YZF-R15, kết hợp công nghệ van biến thiên VVA nhằm tối ưu công suất ở dải tua máy cao. Hãng này cũng tinh chỉnh tỷ số truyền thứ cấp khi tăng bánh răng dẫn động từ 46T lên 48T.

Các tùy chọn màu sắc của Exciter 155 VVA-TCS. Ảnh: Yamaha

Xe trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo TCS (Traction Control System) với chức năng tựd dộng chỉnh mô-men xoắn để hạn chế trượt bánh khi tăng tốc, đặc biệt ở điều kiện đường trơn trượt. Hệ thống này kết hợp phanh ABS ở bánh trước, sử dụng đĩa phanh 267 mm.

Với hệ truyền động, Exciter mới trang bị hộp số 6 cấp, kết hợp bộ ly hợp hỗ trợ và chống trượt Assist & Slipper Clutch. Thiết kế đường nạp mới kết hợp hộp lọc gió dung tích lớn cũng tạo hiệu ứng âm thanh rõ nét hơn ở dải vòng tua cao, hứa hẹn mang đến trải nghiệm như trên các dòng xe phân khối lớn.

Exciter 155 VVA-TCS tích hợp kết nối thông minh Y-On, cho phép đồng bộ xe và smartphone để theo dõi hành trình, vị trí đỗ xe, truy cập bảng điều khiển mở rộng (Revs Dashboard). Màn hình kỹ thuật số đa chức năng hiển thị đa dạng thông số khi vận hành.

Mẫu côn tay của Yamaha sử dụng ngôn ngữ thiết kế Downforce Movement nhằm tối ưu tính khí động học. Mặt nạ trước thiết kế mới, kết hợp kính chắn gió nâng nhẹ. Cụm đèn định vị ban ngày, ốp hông vuốt gọn, đèn hậu và ốp ống xả thay đổi nhẹ so với phiên bản trước.

"Sau hai thập kỷ phát triển, Exciter góp phần định hình phân khúc xe côn tay thể thao ở Việt Nam, đồng thời ghi dấu bằng những cột mốc về công nghệ. Với Exciter 155 VVA-TCS, hãng sẽ tiếp tục nối dài hành trình bằng những nâng cấp toàn diện, mở ra chương phát triển mới cho dòng xe côn tay thể thao", đại diện Yamaha Motor Việt Nam nói.

Quang Anh