Phố cà phê đường tàu Hà Nội vẫn nhộn nhịp sau vụ cô gái bị húc văng điện thoại

Khoảng 13h30 - 14h ngày 7-8, nhóm 4 du khách nước ngoài đứng trước một căn nhà tại tập thể Nhà Dầu (phường Văn Miếu - Quốc Tử Giám) để quay video khi tàu chạy qua phố cà phê đường tàu.

Một cô gái trong nhóm ngồi sát đường ray, dùng điện thoại ghi hình. Khi tàu chạy qua, điện thoại bị đầu tàu hất văng ra ngoài.

Sau sự cố, nữ du khách không trình báo công an mà rời đi. Nhà chức trách hiện chưa có thông tin về nhân thân, lai lịch của người này.

Sau sự cố, video ghi lại sự việc lan truyền trên các nền tảng mạng xã hội vào ngày 10-8. Nhiều cơ quan cũng nhanh chóng vào cuộc.

UBND phường Văn Miếu - Quốc Tử Giám (Hà Nội) cho biết Công an phường đã có kết quả xác minh ban đầu. "Vụ việc không có thương tích về người, điện thoại bị hư hỏng", báo cáo ban đầu có nêu.

Những chiếc bàn vẫn kê sát đường ray

Ông Dũng kê ghế trước nhà, ngồi tận hưởng không khí của con ngõ nhỏ lúc 8h.

Ông sống ở nơi này đã hơn 20 năm, chứng kiến sự trở mình để rồi nơi này trở thành khu phố "dành cho người nước ngoài" như bây giờ. Người con trai đã lập gia đình và chuyển ra khỏi, nay cũng đã trở về chấp nhận sống chung trong căn nhà chỉ khoảng 20m² vì có "mặt tiền đường tàu", dễ buôn bán.

"Sáng cũng đông, nhưng đông nhất vẫn là những chuyến khoảng 15-16h", ông kể về không gian khu phố.

Cũng như ông Dũng, những người hàng xóm và cả người tứ xứ tới đây mưu sinh nói rằng không dễ gì bỏ qua miếng cơm manh áo, bằng việc bán đồ uống cho những du khách thích trải nghiệm.

Những ngõ nhỏ nằm sát bên đường ray tàu hỏa, chằng chịt dây điện là hình ảnh thường thấy ở dọc khu phố Khâm Thiên, Điện Biên Phủ, Lê Duẩn, Phùng Hưng, Lý Nam Đế... Nó có một nhịp sống khác biệt với các con phố khác dù chỉ cách nhau vài chục mét.

Đêm và sáng sớm là nhịp mưu sinh và là phần đời sống của những cư dân đã gắn bó với nơi này hàng chục năm. Họ sinh hoạt ở mức tối giản.

Khi những chuyến tàu đầu tiên kéo còi, con phố như rộn lên bởi tiếng náo nhiệt, ồn ào thậm chí cả cãi cọ, say xỉn của những du khách nước ngoài. Âm thanh như vậy kéo dài từ sáng tới đêm.

"Không có một chiến dịch quảng bá chính thống, chúng tôi biết đến nơi này thông qua mạng xã hội. Họ chia sẻ rất nhiều trên Instagram", Lee Dae Jong - nam du khách Hàn Quốc - chia sẻ.

Cần nhìn nhận bằng sự an toàn của một hệ thống đường sắt xuyên tâm

Khi những chuyến tàu đầu tiên dần kéo còi, cán bộ Đội Cảnh sát giao thông số 1 nhanh chóng có mặt để kiểm soát tình hình. Anh đi dọc đường ray thuộc địa bàn quản lý, đảm bảo không có người ngồi quá sát hoặc du khách quá khích tiếp cận khu vực nguy hiểm.

Từ năm 2019, hoạt động kinh doanh tại phố đường tàu đã bị yêu cầu xử lý, song thường tái diễn sau mỗi đợt kiểm tra.

Theo phương án được UBND Hà Nội đề xuất hồi tháng 1, tàu khách từ phía nam sẽ dừng tại ga Hà Nội, tàu khách từ phía bắc dừng ở ga Gia Lâm. Khi đó, đoạn tuyến giữa hai ga, nơi có phố cà phê đường tàu và cầu Long Biên, sẽ không còn tàu khách chạy qua.

Phương án trung chuyển hành khách giữa hai ga cũng được tính tới.

Vụ việc cô gái bị hất văng điện thoại không phải lần đầu những sự cố xảy đến tại con phố này do những bất cẩn của du khách. Từ năm 2019 đến nay, Hà Nội loay hoay "khai tử" phố cà phê đường tàu nhưng chưa thể xử lý triệt để.

Theo chuyên gia, nhà chức trách cần những bước đi mạnh tay hơn, dù phải chấp nhận những đánh đổi nhất định về trải nghiệm.

"Đề xuất dừng chạy tàu qua phố cà phê đường tàu Hà Nội cần được nhìn nhận không chỉ bằng cảm xúc du lịch, mà bằng logic vận hành và an toàn của một hệ thống đường sắt xuyên tâm. Du lịch cần sáng tạo, nhưng giao thông đường sắt có một ranh giới không thể vượt qua, đó là an toàn", TS Phan Lê Bình, chuyên gia giao thông - Trưởng đại diện Văn phòng tư vấn OCG Nhật Bản, đánh giá.

Theo ông Bình, khi đang chạy, tàu hỏa rất khó phanh lại trong quãng thời gian ngắn. Trong đô thị, chỉ cần một người hoặc một xe máy lọt vào đường ray, tai nạn gần như không thể tránh. Một va chạm nhỏ với tàu hỏa cũng có thể dẫn tới hậu quả đặc biệt nghiêm trọng.

Không phủ nhận sức hút của phố cà phê đường tàu, nhưng chuyên gia cho rằng việc hàng quán mọc san sát hai bên đường ray là tình huống hiếm và nguy hiểm, gần như không được chấp nhận ở các đô thị khác trên thế giới.

"Nếu bỏ phố cà phê đường tàu, chắc chắn sẽ có sự tiếc nuối. Nhưng Hà Nội không thiếu điểm đến. Du lịch không thể đánh đổi bằng rủi ro tai nạn đường sắt, thứ mà chỉ cần một lần xảy ra là hậu quả khôn lường", ông Bình nhận định.