1 hour ago
4
Với đa số người dùng ô tô điện hiện nay, câu chuyện về pin vẫn là một trong những yếu tố được cân nhắc kỹ lưỡng trước khi quyết định "xuống tiền" mua xe. Đây là bộ phận có giá trị lớn nhất trên xe điện, chiếm tỷ trọng đáng kể trong tổng chi phí sản xuất, vì vậy không ít khách hàng lo ngại rằng khi pin gặp sự cố, đặc biệt sau khi hết thời hạn bảo hành, có thể phải chi ra khoản tiền lớn để thay thế toàn bộ.
CATL đang đẩy mạnh việc nghiên cứu, chẩn đoán lỗi chuyên sâu cho pin ô tô điện
ẢNH: CATL
Trong bối cảnh thị trường ô tô điện đang tăng trưởng nhanh, số lượng xe điện lưu hành dự kiến sẽ tiếp tục tăng mạnh trong vài năm tới. Khi đó, lượng xe đã qua sử dụng cũng sẽ xuất hiện nhiều hơn trên thị trường ô tô cũ. Điều này khiến vấn đề liên quan đến độ bền pin, khả năng sửa chữa và chi phí xử lý pin trở thành yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến tổng chi phí sở hữu cũng như giá trị còn lại của phương tiện.
Tuy nhiên, thay vì tình trạng hư hỏng một phần cũng phải thay cả bộ pin như trước đây, ngành công nghiệp ô tô điện đã có bước tiến triển mới, chuyển dần sang mô hình chẩn đoán và sửa chữa chuyên sâu. CATL - công ty sản xuất pin xe điện hàng đầu thế giới đã mở rộng quy mô sửa chữa pin chuyên sâu, can thiệp đến từng cell pin thông qua trung tâm dịch vụ Ning Service.
Điểm đáng chú ý của mô hình này nằm ở khả năng xử lý các trường hợp pin chỉ hư hỏng cục bộ. Một bộ pin ô tô điện được cấu thành từ nhiều cell pin và các mô-đun liên kết. Nếu có thể xác định chính xác vị trí gặp vấn đề và chỉ thay thế hoặc sửa chữa phần bị lỗi, phần lớn cấu trúc pin còn lại vẫn được giữ nguyên và tiếp tục sử dụng. Điều này giúp người dùng giảm đáng kể chi phí so với phương án thay mới toàn bộ bộ pin.
Nhiều người dùng xe điện hiện nay vẫn lo ngại chi phí thay pin sau khoảng 5 - 10 năm sử dụng
ẢNH: CATL
Nếu xu hướng sửa chữa pin theo hướng chuyên sâu tiếp tục được mở rộng, tác động không chỉ dừng lại ở chi phí bảo dưỡng xe đang sử dụng mà còn có thể cải thiện tâm lý người dùng đối với thị trường ô tô điện đã qua sử dụng. Người mua xe cũ sẽ có thêm phương án xử lý khi pin phát sinh lỗi, thay vì đối mặt với nguy cơ phải thay cả bộ pin.
Dù vậy, việc sửa chữa chuyên sâu ở từng cell pin và mô-đun không đồng nghĩa mọi trường hợp hư hỏng pin đều có thể xử lý với chi phí thấp. Khả năng sửa chữa còn phụ thuộc vào thiết kế bộ pin, mức độ hư hỏng, cấu trúc hệ thống và yêu cầu an toàn của từng nhà sản xuất. Với những bộ pin bị ảnh hưởng nghiêm trọng, phương án thay thế toàn bộ vẫn có thể là lựa chọn bắt buộc.
Vì vậy, dù các hãng pin lớn đang đẩy mạnh đầu tư vào công nghệ chẩn đoán và sửa chữa chuyên sâu, nỗi lo về chi phí pin trên ô tô điện chưa thể xóa bỏ hoàn toàn trong tương lai gần. Tuy nhiên, đây được xem là tín hiệu tích cực, cho thấy quan điểm "hỏng pin là phải thay cả bộ" đang dần thay đổi, mở ra triển vọng giảm chi phí sử dụng ô tô điện.
