Euro NCAP: Nhiều hãng xe coi hạ giá quan trọng hơn an toàn

Euro NCAP cho rằng một số hãng xe đang cắt giảm công nghệ an toàn để giữ giá bán thấp, thay vì theo đuổi tiêu chuẩn 5 sao cao nhất.

Phát biểu tại sự kiện 2026 Protocols Media Launch Event diễn ra tuần qua, Giám đốc kỹ thuật Richard Schram của Euro NCAP cho biết có những hãng xe "không đặt mục tiêu trở thành mẫu xe an toàn nhất". Theo ông, một số thương hiệu lựa chọn giảm bớt công nghệ hỗ trợ lái hoặc tính năng bảo vệ để duy trì mức giá dễ tiếp cận hơn. "Họ nói rõ rằng khách hàng của mình không muốn trả thêm tiền cho các công nghệ này", Schram cho biết.

Hãng xe Romania Dacia, thuộc tập đoàn Renault, được Euro NCAP nhắc đến như ví dụ tiêu biểu. Thương hiệu này nhiều lần công khai quan điểm ưu tiên giá bán hợp lý hơn là theo đuổi chứng nhận 5 sao an toàn. Năm 2021, CEO Dacia Denis Le Vot từng tuyên bố hãng không ưu tiên đạt chuẩn 5 sao Euro NCAP nếu điều đó khiến giá xe tăng cao. Theo ông, nhóm khách hàng của Dacia quan tâm nhiều hơn tới chi phí sở hữu và khả năng tiếp cận.

Dacia Duster, mẫu xe được 3 sao an toàn Euro NCAP. Ảnh: Euro NCAP

Tổng thư ký Euro NCAP Michiel van Ratingen cho rằng việc bổ sung công nghệ an toàn hiện không còn quá đắt đỏ như trước nhờ sản xuất quy mô lớn và được chia sẻ trên nhiều dòng xe. Tuy nhiên, một số hãng vẫn xem đây là yếu tố có thể cắt giảm để tối ưu chi phí. "Không phải cứ có công nghệ là xe sẽ tự động an toàn hơn, việc loại bỏ chúng chỉ để giảm giá bán cũng là một lựa chọn có chủ đích", ông nói.

Euro NCAP nhấn mạnh xe đạt 3 hoặc 4 sao không đồng nghĩa mất an toàn, bởi vẫn đáp ứng tiêu chuẩn lưu hành tại châu Âu. Tuy vậy, các mẫu xe 5 sao thường có khả năng bảo vệ hành khách tốt hơn và sở hữu nhiều hệ thống hỗ trợ lái hiện đại hơn.

Trong vài năm gần đây, nhiều hãng xe điện và thương hiệu Trung Quốc liên tục quảng bá kết quả 5 sao Euro NCAP như một lợi thế cạnh tranh tại thị trường châu Âu. Trong khi đó, các hãng xe giá rẻ cho rằng việc chạy đua công nghệ an toàn khiến giá xe ngày càng xa tầm với của nhóm khách hàng phổ thông.

Một số chuyên gia trong ngành ôtô châu Âu cũng cho rằng hệ thống chấm điểm hiện nay của Euro NCAP ngày càng phụ thuộc vào các công nghệ hỗ trợ lái điện tử, trong khi độ an toàn kết cấu cơ bản của nhiều mẫu xe vẫn ở mức tốt. Từ năm 2026, Euro NCAP dự kiến áp dụng thêm các tiêu chí thử nghiệm mới liên quan tới khả năng hỗ trợ người lái và phòng tránh va chạm, khiến yêu cầu để đạt chuẩn 5 sao trở nên khắt khe hơn hiện nay.

Hồ Tân (theo Drive)