'Xe xăng là chính, xe máy điện là chiếc thứ hai, nhưng thực ra phải ngược lại'

Xe máy điện vẫn thường được nhiều người xem là phương tiện thay thế, chỉ sử dụng trong một số trường hợp, còn xe máy xăng mới là phương tiện chính cho việc đi lại hằng ngày.

Tuy nhiên theo các chuyên gia, nếu mục tiêu mua xe máy điện là tiết kiệm chi phí đi lại, người dùng nên sử dụng mỗi ngày. Xe máy xăng trở thành xe dự phòng cho những chuyến đi dài hơn.

Xe máy điện đủ đáp ứng nhu cầu đi lại hằng ngày

Ông Hendro Sutono, chuyên gia về năng lượng tái tạo (EBT) và là người hoạt động trong lĩnh vực xe điện, cho biết cách sử dụng trên phù hợp với đặc điểm di chuyển của người dân đô thị.

Theo ông, quãng đường di chuyển hằng ngày của người đi làm tại các thành phố lớn ở Indonesia thường vào khoảng 20 - 50km.

"Con số này thực tế thấp hơn nhiều so với khả năng vận hành của phần lớn xe máy điện đang có mặt trên thị trường hiện nay", ông Hendro nói với tờ Kompas.

Theo chuyên gia này, quãng đường đi lại hằng ngày của người dân đô thị nằm trong khả năng đáp ứng của phần lớn xe máy điện hiện nay.

"Phần lớn xe máy điện hiện đại có thể dễ dàng đi được 60 - 100km sau một lần sạc đầy", ông nói.

Như vậy với nhu cầu đi lại thông thường trong đô thị, phạm vi hoạt động của xe máy điện về cơ bản đã đủ đáp ứng các chuyến đi trong ngày, hạn chế nỗi lo hết pin giữa đường.

Chỉ dùng xe máy điện làm xe dự phòng sẽ khó tiết kiệm

Ông Hendro cho rằng việc mua xe máy điện nhưng chỉ sử dụng thỉnh thoảng sẽ khiến lợi ích kinh tế của loại xe này không được phát huy tối đa.

Khoản tiền tiết kiệm từ chi phí năng lượng và bảo dưỡng chỉ thực sự đáng kể khi xe máy điện được sử dụng thường xuyên để thay thế các chuyến đi trước đây vốn thực hiện bằng xe máy xăng.

"Đặt phương tiện thân thiện với môi trường này làm xe dự phòng, chỉ sử dụng thỉnh thoảng, thực tế lại đi ngược logic tiết kiệm tài chính", ông Hendro nhận định.

Chi phí sạc điện thấp hơn tiền xăng

Một trong những lợi thế lớn của xe máy điện là chi phí năng lượng thấp hơn xe máy sử dụng động cơ xăng.

Mỗi chuyến đi bằng xe máy điện đồng nghĩa người dùng không phải mua xăng cho quãng đường đó.

"Với bất kỳ ai muốn tiết kiệm chi phí nhiên liệu, chuyển các hành trình hằng ngày sang sử dụng điện là bước đi rõ ràng và mang lại hiệu quả ngay lập tức", ông Hendro nói.

Theo ước tính được chuyên gia này đưa ra, chi phí sạc điện cho mỗi km trung bình chỉ bằng khoảng 1/4 đến 1/3 chi phí nhiên liệu để đi cùng quãng đường.

Mức tiết kiệm thực tế còn phụ thuộc vào mức tiêu thụ điện của xe, giá điện, giá xăng và quãng đường di chuyển. Nếu ở Việt Nam và mua xe máy điện VinFast, khoản tiết kiệm còn đáng kể hơn nữa nhờ chính sách miễn phí sạc xe (đến hết ngày 31-5-2027) và miễn phí đổi pin (20 lần mỗi tháng, đến hết ngày 30-6-2028).

Nếu xe được sử dụng thường xuyên với quãng đường tương đối ổn định mỗi ngày, khoản chênh lệch này có thể tích lũy thành số tiền đáng kể trong thời gian dài.

Xe máy điện còn có lợi thế về bảo dưỡng

Lợi ích kinh tế của xe máy điện không chỉ đến từ chi phí năng lượng mà còn nằm ở khoản bảo dưỡng.

Do có cấu tạo đơn giản hơn xe máy sử dụng động cơ đốt trong, xe máy điện không cần dầu động cơ, bugi, lọc gió động cơ và nhiều chi tiết cơ khí khác.

"Chưa kể nếu tính cả việc cắt giảm chi phí bảo dưỡng định kỳ như thay dầu động cơ, bugi, lọc gió và các bộ phận hao mòn trong hệ thống truyền động truyền thống", ông Hendro nói.

Trong thời gian dài, chi phí bảo dưỡng cũng là một yếu tố ảnh hưởng đáng kể đến tổng chi phí sở hữu.

Vì vậy với những người chủ yếu di chuyển trong đô thị và có quãng đường đi lại mỗi ngày phù hợp với tầm hoạt động của xe, việc sử dụng xe máy điện làm phương tiện chính có thể giúp phát huy tốt hơn lợi thế về chi phí vận hành.