2 hours ago
8
Quảng Cáo
0943778078
Thứ bảy, 15/8/2026, 16:06 (GMT+7)
Lượng xe tải điện Trung Quốc xuất sang Nam Á tăng gấp 5, còn Đông Nam Á tăng gấp 3 sau xung đột Trung Đông đẩy giá nhiên liệu tăng vọt.
Hai tháng trước, Sany - hãng xe tải điện lớn nhất Trung Quốc - nhận đơn hàng xuất khẩu kỷ lục, gồm 880 xe hạng nặng. Ông Zhaoting Yue, Phó chủ tịch tiếp thị quốc tế của doanh nghiệp, từ chối tiết lộ quốc gia mua hàng, nhưng cho biết xung đột Iran đã "mở cánh cửa đến các thị trường mới".
Thay vì tập trung vào thị trường châu Âu như trước, họ chuyển hướng sang khu vực Đông Nam Á, phát triển các mẫu xe có giá thành thấp hơn.
Theo Tổng cục Hải quan Trung Quốc, lượng xe tải xuất khẩu trong tháng 3-6 (sau xung đột Trung Đông) tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái. Tính theo khu vực, lượng xuất sang Nam Á tăng gấp 5, còn Đông Nam Á tăng gần gấp ba.
Hai khu vực trên đặc biệt phụ thuộc vào dầu mỏ từ Trung Đông. Theo chuyên trang theo dõi dữ liệu nhiên liệu Global Petrol Prices, kể từ khi chiến sự nổ ra, giá dầu diesel tại Sri Lanka tăng 48%, còn Philippines tăng 57%.
Điện hóa xe tải là giải pháp giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và giảm dấu chân carbon, bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, mức giá cao và thiếu hụt hạ tầng sạc là rào cản lớn. Tại Australia, một chiếc xe tải điện có giá 500.000 AUD (khoảng 350.000 USD), gấp đôi xe chạy dầu diesel tương đương.
Chi phí dầu leo thang do xung đột Trung Đông đẩy nhanh quá trình chuyển đổi, rút ngắn thời gian hoàn vốn nhờ tiết kiệm nhiên liệu.
Ông Daniel Bleakley, đồng sáng lập công ty vận tải xe điện New Energy Transport (Australia), cho biết mức tiết kiệm chi phí vận hành đã lên tới 70% so với xe chạy dầu. Còn riêng châu Á, đại diện Sany tính toán người mua trước đây cần 28 tháng để hoàn vốn khi mua một xe tải điện, nay họ chỉ cần 18 tháng.
Sany dự báo cuộc xung đột hiện tại sẽ tiếp tục thúc đẩy đà tăng trưởng nhanh chóng ít nhất một năm tới, nhất là tại các thị trường châu Á, Phi và Mỹ Latinh.
Một tài xế sạc xe tải điện tại trạm sạc ở Đường Sơn, tỉnh Hà Bắc, Trung Quốc, ngày 1/4. Ảnh: Reuters
Với trạm sạc, việc các dòng xe điện nhẹ hơn được đón nhận, ví dụ xe du lịch điện, sẽ mở đường cho mạng lưới trạm sạc xe tải, tạo đà thúc đẩy chuyển đổi xe điện.
Tuy nhiên, với diễn biến Trung Đông hiện tại, ông Lauri Myllyvirta, đồng sáng lập Trung tâm Nghiên cứu Năng lượng và Không khí Sạch (CREA), cho rằng giá nhiên liệu cao sẽ buộc các doanh nghiệp phải tính toán và hành động nhanh chóng.
Tại thị trường nội địa, xe tải điện Trung Quốc cũng tăng trưởng thần tốc. Chính phủ chọn đây là phương tiện cần điện hóa quy mô lớn, nhằm tăng tốc trên lộ trình trung hòa carbon vào năm 2060. Nhằm thúc đẩy doanh nghiệp chuyển đổi, nhà điều hành tặng tiền tới 140.000 nhân dân tệ (khoảng 20.700 USD) cho người mua, hướng tới mục tiêu 1,6 triệu xe tải điện lăn bánh trên đường vào năm 2030.
Theo CREA, lượng xe tải điện sẽ giúp Trung Quốc tiết kiệm được khoảng 141 triệu thùng dầu trong năm nay. Số dầu tương đương toàn bộ lượng nước này nhập khẩu từ Kuwait.
Bảo Bảo (theo Reuters)
