Vụ đường 20 tỉ nát bươm sau vài tháng: Nhà thầu nói gì?

Sau khi Tuổi Trẻ Online phản ánh đường Đông Hà - Gia Huynh ở xã Suối Kiết, tỉnh Lâm Đồng (vùng Bình Thuận cũ) dài khoảng 5km, chi phí xây lắp gần 20 tỉ đồng, mới đưa vào khai thác vài tháng đã nát bươm, nhiều bạn đọc đã có phản hồi, bày tỏ bức xúc. 

Hầu hết các ý kiến cho rằng không thể đổ thừa lý do, cơ quan có thẩm quyền cần kiểm tra toàn diện từ khâu thiết kế, lựa chọn nhà thầu đến giám sát thi công… để làm rõ trách nhiệm và có giải pháp khắc phục.

Phải làm rõ trách nhiệm vụ đường nát bươm sau vài tháng sử dụng

Bạn đọc "Hang Vinh" đề nghị xem lại trách nhiệm khi lựa chọn nhà thầu, giải pháp thiết kế của tư vấn có phù hợp với thực tế không, quá trình giám sát thực hiện như thế nào mà chất lượng công trình sau bàn giao quá thấp.

"Đường hư hỏng, xuống cấp trầm trọng thì nêu đủ mọi lý do trên trời dưới đất, đổ thừa tại với bị. Vậy trách nhiệm thuộc về ai, ai phải chịu trách nhiệm chính?" - bạn đọc có địa chỉ email tle5****@gmail.com bức xúc.

Tương tự, bạn đọc có địa chỉ email 'dang****@gmail.com cho rằng lúc đường hư mạnh ai nấy đổ thừa do này do kia để né trách nhiệm, còn lại đường vẫn hư hỏng, dân khổ, tiền nhà nước thì đã chi.

Góp ý thêm vấn đề bức xúc trên, bạn đọc có địa chỉ mlyph****@gmail.com đề xuất khi đấu thầu phải bắt nhà thầu phát hành bảo lãnh trị giá tối thiểu 20%, nếu hư mà không sửa chữa thì dùng tiền bảo lãnh đó bồi thường.

"Ngoài ra nếu trong thời gian 12 tháng mà bị nặng quá, tiền bảo lãnh không đủ sửa chữa thì phải chịu trách nhiệm nặng hơn, sai phạm nghiêm trọng phải xem xét cả hình sự. 

Không có chuyện đổ thừa tình trạng xe cộ này nọ, vì trước khi thi công đã nghiên cứu kỹ tình trạng giao thông rồi", bạn đọc có địa chỉ mlyph****@gmail.com góp ý.

Nhà thầu làm đường giải thích gì?

Về dự án trên, ông Võ Hữu Cơ - Giám đốc Ban quản lý dự án khu vực Tánh Linh, tỉnh Lâm Đồng - cho biết chủ đầu tư tiếp tục yêu cầu liên danh nhà thầu phải khắc phục, sửa chữa. "Nhà thầu phải sửa chữa nếu làm sai", ông Cơ khẳng định.

Ông cũng nói ban sẽ kiến nghị địa phương cùng chung tay ngăn chặn xe chở cát quá tải trọng chạy qua đoạn đường này trong lúc nhà thầu sửa chữa.

Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Nguyễn Thái Châu - thành viên liên danh nhà thầu Công ty TNHH Thành Sơn Bình Thuận và Công ty cổ phần Nam Bình - giải thích dự án đường Đông Hà - Gia Huynh sớm hư hỏng chủ yếu là do xe chở cát quá tải chạy qua.

"Trong lúc làm nền đường, xe chở cát quá tải hàng chục tấn qua lại, dẫn đến không đảm bảo kết cấu. Xe chạy ngày chạy đêm, chúng tôi ra ngăn chặn không được, quay phim chụp ảnh lại là bị hù dọa", ông Châu nói.

Vì sao đường hư hỏng gần một năm qua vẫn chậm sửa? Ông Châu cho rằng nếu tình trạng xe ben chở cát quá tải cứ chạy liên tục như vậy thì sửa bao nhiêu lần đi nữa vẫn sớm hư hỏng, liên danh nhà thầu không kham nổi chi phí.

Theo ông, tuyến đường này chỉ thiết kế theo quy mô cấp 4, chịu tải 10 tấn nhưng xe chở cát hàng chục tấn liên tục qua lại.

"Chúng tôi đã nhiều lần kiến nghị chủ đầu tư, địa phương phải có biện pháp ngăn chặn xe chở cát quá tải nhưng không được. Nhựa đường mới thảm chưa đủ thời gian kết dính đã bị xe chở cát quá tải hàng chục tấn chạy qua gây hư hỏng", ông Châu giải thích.

Đại diện liên danh nhà thầu còn nói một phần nguyên nhân gây hư hỏng đường là xe chở cát nên kiến nghị các chủ xe và tài xế phải có trách nhiệm cùng liên danh nhà thầu khắc phục sửa chữa.