5 hours ago
10
Thời lượng đèn tín hiệu ở một số giao lộ TP.HCM không còn cố định như trước mà có thể thay đổi theo tình hình giao thông thực tế. Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị TP.HCM cho biết trên các trục đường như Phạm Văn Đồng, Nam Kỳ Khởi Nghĩa - Nguyễn Văn Trỗi... hệ thống đã có thể tự tính toán để điều chỉnh thời lượng đèn dựa trên lượng xe tại từng thời điểm.
Đèn xanh ở một số giao lộ TP.HCM sẽ dài thêm khi lượng xe trên tuyến đông
ẢNH: NHẬT THỊNH
Vì vậy, người đi đường có thể gặp tình huống cùng một giao lộ nhưng hôm nay đèn đỏ kéo dài hơn, hôm khác đèn xanh lại lâu hơn bình thường để giải tỏa dòng phương tiện đang đông.
Hệ thống này cũng có thể dự báo nguy cơ ùn ứ trong khoảng 15 phút tới để đưa ra phương án điều hành phù hợp.
Camera biết đường đông tới mức nào
Hiện Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị TP.HCM đang quản lý khoảng 2.000 camera và thiết bị phục vụ công tác điều hành giao thông.
Trong đó có 1.251 camera quan sát giao thông truyền hình ảnh trực tiếp về trung tâm; 653 camera đo đếm lưu lượng; 31 camera AI chuyên phát hiện vi phạm; 30 máy đo tốc độ tự động cùng hệ thống cảm biến IoT (thiết bị kết nối internet có khả năng tự động thu thập dữ liệu).
Thông qua hệ thống quan trắc giao thông VDS (Vehicle Detector System - hệ thống phát hiện và đo đếm phương tiện), camera và cảm biến liên tục thu thập dữ liệu tại 529 mặt cắt trên các tuyến đường.
Từ hình ảnh ghi nhận được, hệ thống có thể xác định số lượng phương tiện, tốc độ dòng xe, mật độ giao thông, chiều dài hàng xe chờ, mức độ ùn tắc, đồng thời phát hiện tai nạn, va chạm hoặc phương tiện dừng bất thường trên đường.
Bên trong Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị, hình ảnh giao thông toàn thành phố được cập nhật liên tục
ẢNH: VŨ PHƯỢNG
Toàn bộ dữ liệu được truyền liên tục về trung tâm, sau đó đưa vào hệ thống dữ liệu để các thuật toán AI (trí tuệ nhân tạo) phân tích gần như ngay lập tức.
Nói một cách dễ hiểu, hệ thống không chỉ "thấy" đường đông mà còn biết đông đến mức nào, xe đang di chuyển chậm ra sao và nguy cơ ùn tắc đã bắt đầu hình thành hay chưa.
Xe càng đông, đèn xanh có thể được kéo dài
Thành phố hiện có 2.135 chốt đèn tín hiệu với tổng cộng 2.185 tủ điều khiển. Trong đó đã có 466 tủ được kết nối về trung tâm để điều khiển tập trung tại các nút giao trọng điểm trong khu vực trung tâm rộng khoảng 36 km².
Khi camera và cảm biến phát hiện lưu lượng phương tiện tăng cao, dữ liệu sẽ tự động truyền về hệ thống để tính toán phương án điều hành. Hệ thống áp dụng phương thức điều khiển thích ứng (Adaptive Traffic Control - tự động điều chỉnh đèn dựa vào tình hình giao thông thực tế), thay vì vận hành theo chu kỳ cố định.
Theo đó, hệ thống có thể thay đổi nhiều thông số như thời lượng đèn xanh, chu kỳ đèn, số pha tín hiệu hoặc độ lệch thời gian giữa các giao lộ TP.HCM để phù hợp với lượng xe thực tế.
"Điều này đồng nghĩa, ở một số thời điểm, hướng có nhiều phương tiện hơn có thể được kéo dài thời gian đèn xanh để giải tỏa lượng xe đang dồn lại, thay vì mọi hướng đều phải chờ theo một chu kỳ giống nhau", đại diện trung tâm giải thích.
Đường Phạm Văn Đồng là một trong những tuyến đường áp dụng công nghệ mô phỏng giao thông trên môi trường số
ẢNH: NHẬT THỊNH
Theo trung tâm, trên ba trục đường Võ Văn Kiệt, Mai Chí Thọ và Phạm Văn Đồng, hệ thống đang áp dụng công nghệ Digital Twin (bản sao số - mô hình mô phỏng giao thông trên môi trường số) kết hợp với mô hình Hybrid AI (AI kết hợp với sự giám sát của con người).
Từ dữ liệu camera và cảm biến, hệ thống sử dụng AI để mô phỏng diễn biến giao thông, dự báo nguy cơ ùn tắc trong khoảng 15 phút tới, sau đó đề xuất phương án tối ưu thời lượng đèn tín hiệu hoặc các giải pháp điều hành khác.
Khi xảy ra va chạm, hệ thống xử lý ra sao?
Về cơ chế vận hành, khi có một vụ va chạm xảy ra, camera AI phát hiện tốc độ dòng xe giảm bất thường, hàng xe bắt đầu tích tụ và gửi cảnh báo đến người vận hành. Hệ thống sau đó tự động tính toán, tăng thời lượng đèn xanh tại nút giao gần nhất để hỗ trợ giải tỏa dòng xe đang ùn ứ.
Trong trường hợp cần thiết, cán bộ CSGT trực tại Trung tâm chỉ huy giao thông sẽ trao đổi với chỉ huy để quyết định các phương án điều hành, nhất là khi hiện trường chưa được giải tỏa hoặc cần phân luồng từ xa.
Đồng thời, thông tin về khu vực đông xe cũng được cập nhật lên bảng thông tin giao thông điện tử, Cổng thông tin giao thông (app TTGT) và kênh VOV Giao thông để người dân chủ động lựa chọn lộ trình phù hợp.
