Tổ hợp MRO mở rộng hệ sinh thái hàng không Vân Đồn

Tổ hợp MRO 360 triệu USD tại Vân Đồn được Sun Group định hình như "mảnh ghép" mới trong chuỗi giá trị hàng không gồm hạ tầng, vận tải, dịch vụ kỹ thuật, hãng bay.

Theo đại diện Sun Group, hoạt động bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu tàu bay (MRO) được xem là một trong những lĩnh vực có giá trị gia tăng cao của ngành hàng không toàn cầu. Tuy nhiên, năng lực MRO chuyên sâu tại châu Á hiện vẫn tập trung chủ yếu ở các trung tâm truyền thống như Hong Kong (Trung Quốc), Singapore hay Malaysia. Chi phí vận chuyển, nhân công, hạ tầng đắt đỏ ở những trung tâm MRO truyền thống này có thể ảnh hưởng biên lợi nhuận của các hãng hàng không nội địa theo từng chu kỳ bảo dưỡng.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, đến nay năng lực MRO của Việt Nam mới đáp ứng được khoảng 23% nhu cầu thực tế, đồng nghĩa với việc 77% chi phí bảo dưỡng máy bay của toàn ngành đang chảy ra nước ngoài, từ đó kéo theo một phần đáng kể chi phí và giá trị gia tăng của ngành hàng không Việt Nam tiếp tục nằm ngoài lãnh thổ.

Trong khi đó, Việt Nam được đánh giá là một trong 10 thị trường hàng không tăng trưởng nhanh nhất châu Á - Thái Bình Dương, với tốc độ khoảng 8,1% mỗi năm. Quy mô đội tàu bay thương mại dự kiến tăng từ khoảng 254 chiếc hiện nay lên gần 400 chiếc vào năm 2030. Nhu cầu MRO máy bay tại Việt Nam có thể đạt khoảng 7,4 tỷ USD vào năm 2030. Đây chính là khoảng trống mở ra cơ hội cho những trung tâm MRO của Việt Nam.

Phối cảnh tổ hợp MRO tại Vân Đồn. Ảnh: Sun Group

Đại diện Sun Group nhận định, bên cạnh lợi thế về vị trí kết nối với Đông Bắc Á, Việt Nam còn sở hữu lợi thế về chi phí nhân công, lực lượng lao động trẻ và môi trường đầu tư hấp dẫn. Trong bối cảnh các trung tâm MRO truyền thống ngày càng đắt đỏ, những yếu tố này mang lại lợi thế cạnh tranh đáng kể cho Việt Nam, trong cuộc đua trở thành điểm đến mới của ngành công nghiệp kỹ thuật hàng không.

"Những lợi thế này mở ra cơ hội để Việt Nam từng bước tham gia sâu hơn vào một trong những mắt xích có giá trị gia tăng cao nhất của ngành hàng không toàn cầu", đại diện Sun Group nhận định.

Từ những tiềm năng trên, ngày 16/6, Sun Group và các đối tác như HAECO, Japan Airlines và Toyota Tsusho ký kết thỏa thuận liên doanh phát triển tổ hợp bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu tàu bay (MRO) 360 triệu USD tại Vân Đồn. Dự án cũng góp phần định hình bức tranh tương lai cho Vân Đồn, trong bối cảnh điểm đến này đang được xác định là khu vực trọng điểm của tỉnh Quảng Ninh để phát triển thành đặc khu kinh tế.

Giai đoạn đầu, dự án có khả năng tiếp nhận đồng thời 4 tàu bay thân rộng và 2 tàu bay thân hẹp, hướng tới phục vụ cả thị trường Việt Nam lẫn khu vực. Điều đáng chú ý là MRO vốn không phải lĩnh vực dành cho những khoản đầu tư ngắn hạn. Đây là ngành đòi hỏi tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe, nguồn vốn lớn, nhân lực chất lượng cao và thời gian tích lũy kéo dài. Song cũng chính bởi vậy, đây lại là một trong những mắt xích tạo ra giá trị gia tăng cao nhất của ngành hàng không.

Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn. Ảnh: Sun Group

Theo đại diện Sun Group, MRO giữ vai trò đảm bảo năng lực kỹ thuật cho đội tàu bay. Tổ hợp này không phải là một dự án đơn lẻ mà là mảnh ghép tiếp theo trong hệ sinh thái hàng không đang từng bước được hoàn thiện. Đặt nền móng bằng Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn, tiếp nối là vận hành và nghiên cứu phát triển các cảng hàng không tại nhiều địa phương như Phú Quốc, Phan Thiết, Côn Đảo, Rạch Giá.

Tập đoàn cho biết đang từng bước mở rộng vai trò từ nhà đầu tư hạ tầng sang tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị hàng không. Trong đó, tổ hợp MRO quy mô quốc tế tại Vân Đồn sẽ giúp kết nối và gia tăng giá trị cho toàn bộ hệ sinh thái đó. Dự án còn giúp nâng cao năng lực tự chủ kỹ thuật cho chính hãng hàng không Sun PhuQuoc Airways của tập đoàn, giúp tối ưu hiệu quả khai thác và giảm sự phụ thuộc vào các trung tâm bảo dưỡng ở nước ngoài.

Tàu bay của Sun PhuQuoc Airways trên đường băng. Ảnh: Sun Group

Với sự tham gia của những "trụ cột" hàng không thế giới như HAECO, Japan Airlines và Toyota Tsusho, trung tâm được kỳ vọng sẽ trở thành điểm đến kỹ thuật mới của các hãng hàng không trong nước và khu vực. Qua đó, tổ hợp sẽ giữ lại nhiều hơn giá trị gia tăng cho nền kinh tế. góp phần định hình một bức tranh tương lai mở ra cho Vân Đồn, trong bối cảnh điểm đến này đang được xác định là khu vực trọng điểm của tỉnh Quảng Ninh để phát triển thành đặc khu kinh tế.

Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn là sân bay tư nhân đầu tiên của Việt Nam được tập đoàn Sun Group đưa vào vận hành năm 2018.

Thái Anh