Nhu cầu xe điện trên toàn cầu tiếp tục tăng

Số lượng đăng ký xe điện và hybrid cắm điện trong tháng 4 tăng 6% so với cùng kỳ 2025, đạt mức tăng tháng thứ hai liên tiếp.

Theo số liệu từ công ty tư vấn Benchmark Mineral Intelligence (BMI) công bố hôm nay, 13/5, nhu cầu xe điện toàn cầu tăng tháng thứ hai liên tiếp do giá xăng dầu cao khiến người mua chuyển hướng khỏi xe động cơ đốt trong.

BMI cho biết, số lượng đăng ký xe điện chạy pin và xe hybrid cắm điện mới tăng 6% so với cùng kỳ 2025, đạt 1,6 triệu chiếc trong tháng 4.

Các chính phủ vẫn duy trì các biện pháp nhằm hạn chế giá nhiên liệu. Tại châu Âu, số lượng đăng ký xe điện tăng 27% lên khoảng 400.000 chiếc trong tháng 4, trong khi các quốc gia thuộc Khu vực Kinh tế châu Âu (EEA) và Thụy Sĩ đã đầu tư gần 200 tỷ euro (235 tỷ USD) vào hệ sinh thái xe điện, theo một nghiên cứu gần đây.

MG4, Volkswagen ID.3, BYD Atto 3 và Ora Funky Cat trong một thử nghiệm tại Đức. Ảnh: Auto Zeitung

Tuy nhiên, bức tranh toàn cầu lại không đồng đều, theo Reuters. Tại Trung Quốc, số lượng đăng ký xe trong tháng 4 giảm 8% so với cùng kỳ 2025, xuống còn khoảng 850.000 xe sau khi chương trình hỗ trợ đổi xe cũ lấy xe mới bị bãi bỏ và ưu đãi thuế đối với việc mua xe điện hết hạn.

Mặc dù vậy, các nhà sản xuất Trung Quốc vẫn mở rộng ra nước ngoài, với xuất khẩu vượt mốc 400.000 xe điện chỉ riêng trong tháng 4 và tổng xuất khẩu xe đạt gần 1,4 triệu chiếc trong 4 tháng đầu năm 2026, gấp hơn hai lần so với cùng kỳ 2025.

Vào tháng 4, Stellantis và Leapmotor công bố kế hoạch sản xuất mẫu SUV điện B10 của Leapmotor tại nhà máy Zaragoza của Stellantis ở Tây Ban Nha, có thể bắt đầu vào năm 2026.

Giám đốc điều hành của Volkswagen, Oliver Blume, cũng cho biết rằng việc chia sẻ không gian nhà máy chưa sử dụng với các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc có thể là một "giải pháp thông minh" cho tình trạng dư thừa năng lực sản xuất của châu Âu.

Trong khi đó, XPeng đã sản xuất chiếc P7+ đầu tiên tại địa phương tại nhà máy Graz của Magna Steyr ở Áo, và BYD tiếp tục tăng cường sản xuất tại nhà máy ở Szeged, Hungary.

Tại Bắc Mỹ, số lượng đăng ký giảm 28% xuống còn 120.000 chiếc trong tháng 4 sau khi chương trình tín dụng thuế của Mỹ kết thúc và các đề xuất của chính quyền Tổng thống Donald Trump nhằm nới lỏng hơn nữa các quy định về khí thải carbon dioxide. Mexico nổi bật với doanh số tăng gần 50% trong năm nay, trong khi mức giảm 7% của Canada dự kiến sẽ đảo ngược sau một chương trình khuyến khích mới.

Các thương hiệu Trung Quốc cũng đang giành được thị phần tại châu Âu bất chấp thuế quan của Liên minh châu Âu: 22% xe điện và xe hybrid cắm điện bán ra tại đây trong 4 tháng đầu năm 2026 được sản xuất tại Trung Quốc, tăng từ 19% so với cùng kỳ 2025, theo dữ liệu của BMI.

Mỹ Anh