Hãng Mỹ chấp nhận thuế kỷ lục để mua xe điện Trung Quốc

Nhờ chi phí sản xuất thấp, robotaxi điện Zeekr nhập từ Trung Quốc vẫn rẻ hơn một nửa so với mẫu xe Jaguar mà Waymo đang dùng.

Người dân Mỹ muốn sở hữu một chiếc xe điện Trung Quốc là điều gần như không thể. Các biện pháp siết chặt của chính quyền liên bang đã ngăn toàn bộ các thương hiệu xe từ Trung Quốc. Dù vậy, hàng nghìn chiếc robotaxi do Trung Quốc sản xuất thuộc thương hiệu Zeekr vẫn liên tục cập cảng Mỹ.

Quyết định này xuất phát từ nhiều năm trước, khi Waymo - công ty con của Google - tìm kiếm một dòng xe cho thế hệ taxi tự lái tiếp theo. Bỏ qua các hãng xe nội địa, Waymo chọn ký hợp đồng với Zeekr để phát triển một mẫu minivan điện chuyên dụng. Mẫu xe này có tên CM1e tại Trung Quốc và được Waymo gọi nội bộ là Ojai, hiện đã trở thành một phần trong đội xe robotaxi của hãng.

Một chiếc Zeekr nhập từ Trung Quốc làm robotaxi của Waymo trên đường phố Mỹ. Ảnh: Goshima

Thỏa thuận trên được ký kết trước khi chính quyền ông Trump áp đặt các mức thuế đắt đỏ lên hàng hóa Trung Quốc, đặt ra một câu hỏi lớn: Liệu Waymo có thể tiếp tục nhập khẩu các sản phẩm của Zeekr?

Thực tế cho thấy rào cản thuế quan không làm gián đoạn kế hoạch của Waymo. Theo Forbes, hơn 3.200 chiếc minivan Zeekr đã được nhập khẩu vào Mỹ kể từ năm 2024, trong đó riêng năm nay đã có hơn 2.600 chiếc cập cảng.

Đắt đỏ nhưng vẫn rẻ hơn xe Jaguar

Tờ khai nhập khẩu tại Mỹ cho biết mẫu Ojai được định giá khoảng 38.000 USD, tương đương mức giá niêm yết 39.000 USD của CM1e tại thị trường Trung Quốc.

Mẫu Ojai được xây dựng trên nền tảng kiến trúc SEA-M của Geely, bắt nguồn từ mẫu concept Zeekr M-Vision được phát triển cho chương trình gọi xe tự lái của Waymo. Mẫu M-Vision ra mắt vào năm 2022, trong khi phiên bản sản xuất sau đó xuất hiện với tên gọi dòng CM.

Xe sử dụng hệ thống điện 800 V, pin 93 kWh và một môtơ điện phía sau công suất 268 mã lực. Thân xe có cửa trượt kép không có trụ B, trong khi hệ thống lái và phanh sử dụng phần cứng điều khiển điện tử.

Với mức thuế nhập khẩu xe điện Trung Quốc lên tới 127,5%, một chiếc minivan có giá gốc 38.000 USD sẽ vọt lên khoảng 86.500 USD khi cập cảng, trước khi được lắp đặt bất kỳ thiết bị cảm biến nào. Khi cộng thêm chi phí cho gói phần cứng và phần mềm thế hệ thứ 6 (Gen 6) của Waymo - khoảng 25.000 USD mỗi xe - tổng chi phí hoàn thiện cho một chiếc Ojai dễ dàng vượt mốc 100.000 USD.

Hệ thống này có 4 cảm biến LiDAR, 6 đơn vị radar và 13 camera. Waymo cho biết cấu hình phần cứng hợp lý được phát triển để giảm chi phí đồng thời mở rộng khả năng vận hành của hệ thống.

Tuy nhiên, tính toán của Waymo cho thấy việc sử dụng Zeekr Ojai vẫn mang lại hiệu quả kinh tế. Mỗi chiếc Jaguar I-Pace đang hoạt động trong đội robotaxi hiện tại có chi phí ước tính trên 200.000 USD. Mẫu xe của Zeekr rẻ hơn đáng kể, đồng thời sở hữu khoang cabin rộng rãi hơn, phù hợp hơn cho việc chở khách.

Waymo cho biết hiện có hơn 100 chiếc minivan do Zeekr sản xuất đã lăn bánh phục vụ khách hàng, bao gồm tại Los Angeles và San Francisco. Số lượng chính xác bao nhiêu chiếc trong tổng số hơn 3.200 xe đã nhập khẩu đang được thử nghiệm, nằm trong bãi hay chờ ngày triển khai hiện vẫn chưa được công bố.

Mỹ Anh