Hai cao tốc nào được Cục CSGT chọn đề xuất thí điểm ‘làn vượt xe’?

1 hour ago 4

Quảng Cáo
0943778078

Sau thời gian nghiên cứu phương án bố trí làn trái cao tốc thành "làn vượt xe", Cục CSGT vừa đề xuất chọn hai tuyến cao tốc phía Bắc để thí điểm từ quý 4/2026, trước khi đánh giá và hoàn thiện các quy định liên quan.

Hai cao tốc phía Bắc được đề xuất thí điểm

Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) vừa đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp triển khai một số phương án tổ chức giao thông mới trên các tuyến cao tốc trọng điểm. Đáng chú ý là kế hoạch thí điểm bố trí làn đường sát dải phân cách giữa, thường được gọi là làn trái hoặc làn 1, thành làn dành riêng phục vụ việc vượt xe.

Hai tuyến được Cục CSGT đề xuất áp dụng đầu tiên gồm cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và cao tốc Cầu Giẽ - Cao Bồ (cụ thể đoạn Cầu Giẽ - Ninh Bình). Thời gian vận hành thí điểm dự kiến bắt đầu từ quý 4/2026.

Việc xác định cụ thể tuyến đường, thời điểm thí điểm là bước tiến so với phương án Cục CSGT đưa ra cuối tháng 7. Khi đó, cơ quan này chỉ mới đề nghị nghiên cứu bố trí làn sát dải phân cách giữa trên những tuyến cao tốc đủ điều kiện thành "làn vượt xe". Phương tiện sử dụng làn này khi cần vượt và trở lại làn bên phải sau khi hoàn tất thao tác. Đây cũng mới là đề xuất nghiên cứu, chưa phải quy định được áp dụng trên các tuyến cao tốc.

Tuy nhiên, theo đề xuất mới, cách sử dụng làn này cũng được Cục CSGT xác định cụ thể hơn. Theo đó, phương tiện có thể chuyển sang làn sát dải phân cách để vượt xe phía trước. Sau khi vượt xong và bảo đảm khoảng cách an toàn, người lái phải chuyển trở lại làn bên phải. Trường hợp các làn bên phải hoàn toàn thông thoáng, phương tiện không được tiếp tục duy trì hành trình liên tục trên làn vượt.

Như vậy, việc tổ chức "làn vượt xe" không đồng nghĩa đóng làn trái hay khiến cao tốc mất đi một làn lưu thông. Làn sát dải phân cách vẫn được phương tiện sử dụng nhưng chức năng được xác định rõ hơn: phục vụ xe có nhu cầu đi lên vượt phương tiện phía trước, sau đó trở lại bên phải để nhường không gian cho các xe có nhu cầu vượt tiếp theo.

Điều này cũng khác với cách hiểu phổ biến lâu nay coi làn sát dải phân cách là "làn chạy nhanh", nơi phương tiện có tốc độ cao có thể mặc nhiên bám làn trong suốt hành trình.

Trước đó, trao đổi với PV Thanh Niên, một số chuyên gia về giao thông tại Việt Nam cho rằng nếu tổ chức theo mô hình làn vượt, xe chạy chậm cần chủ động đi về bên phải, trong khi phương tiện muốn vượt chuyển sang trái rồi trở lại sau khi hoàn tất thao tác.

Thực tế, trên các diễn đàn, hội nhóm mạng xã hội, rất nhiều tài xế thường xuyên lưu thông trên cao tốc cũng bày tỏ quan điểm đồng tình với mục tiêu hạn chế tình trạng phương tiện chạy chậm nhưng vẫn bám làn trái, khiến xe phía sau phải giảm tốc hoặc chuyển làn nhiều lần. Dù vậy, các ý kiến cho rằng phương án cần tính đến quy mô mặt đường, mật độ phương tiện và điều kiện khai thác của từng tuyến thay vì áp dụng đồng loạt.

Đáng chú ý, với cao tốc Cầu Giẽ - Cao Bồ, đoạn Cầu Giẽ - Ninh Bình, Cục CSGT còn đề xuất kết hợp điều chỉnh tốc độ khai thác tối đa xuống 100 km/giờ khi triển khai phương án tổ chức giao thông mới.

Tăng cường camera AI giám sát, thí điểm trong 3 tháng

Một trong những vấn đề từng được đặt ra khi ý tưởng "làn vượt xe" xuất hiện là cách nhận diện giữa phương tiện đang thực hiện thao tác vượt với trường hợp cố tình chạy kéo dài trên làn trái. Đây là yếu tố quan trọng nếu phương án sau này gắn với việc giám sát và xử lý vi phạm.

Trong đề xuất mới nhất, Cục CSGT tính đến việc bổ sung hệ thống biển báo phân làn và biển điện tử VMS để hướng dẫn tài xế về chức năng của làn vượt, đồng thời cảnh báo không duy trì lưu thông liên tục trên làn trái. Bên cạnh đó, hệ thống camera AI được đề xuất tăng cường và nâng cấp để có thể ghi nhận quá trình di chuyển của phương tiện trên làn vượt, phục vụ công tác giám sát và phạt nguội.

Như vậy, việc giám sát theo phương án này không đơn thuần dựa vào hình ảnh một phương tiện xuất hiện ở một thời điểm trên làn trái. Camera cần ghi nhận được quá trình xe sử dụng làn vượt, qua đó tạo thêm cơ sở để xác định trường hợp phương tiện đang vượt hay duy trì lưu thông liên tục trên làn này.

Theo đề xuất của Cục CSGT, hai tuyến cao tốc nói trên dự kiến thí điểm mô hình trong 3 tháng. Sau giai đoạn này, Cục CSGT và Cục Đường bộ Việt Nam sẽ phối hợp đánh giá tác động giao thông, từ đó làm cơ sở đề xuất sửa đổi, bổ sung những quy định có liên quan.

Về nguyên tắc lưu thông hiện hành, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ đã quy định trên đường có nhiều làn xe cùng chiều, phương tiện chạy với tốc độ thấp hơn phải đi về bên phải. Vì vậy, đề xuất mới của Cục CSGT có thể xem là bước cụ thể hóa hơn cách tổ chức và sử dụng làn trên một số tuyến cao tốc đủ điều kiện, đồng thời kết hợp hệ thống báo hiệu, camera giám sát nhằm hạn chế tình trạng phương tiện chạy kéo dài ở làn sát dải phân cách.

Read Entire Article