Giải trình các lo ngại về hầm chui đề xuất xây dựng tại Mã Vòng, Nha Trang

Theo chỉ đạo của UBND tỉnh Khánh Hòa, hôm 12-6, Sở Xây dựng tỉnh Khánh Hòa chủ trì tổ chức cuộc họp để xem xét các kiến nghị của Liên hiệp các hội Khoa học và Kỹ thuật tỉnh Khánh Hòa, nhằm đánh giá tính hiệu quả, khả thi của phương án xây dựng hầm chui xử lý ùn tắc giao thông tại nút giao Mã Vòng, Nha Trang.

Đơn vị tư vấn để Ban Quản lý dự án phát triển tỉnh Khánh Hòa đề xuất làm hầm chui tại nút giao Mã Vòng, Nha Trang đã báo cáo về những vấn đề Liên hiệp các hội đã nêu và "giải trình các lo ngại về hầm chui" trên.

Làm hầm chui có xung đột với hạ tầng kỹ thuật ngầm?

Trong đó có lo ngại về việc làm đường hầm sẽ tạo xung đột với các hạ tầng kỹ thuật ngầm đã xây dựng tập trung bên dưới các tuyến đường tại Mã Vòng hiện nay (như hệ thống các đường ống cấp nước, thoát nước, điện lực, viễn thông…). 

Liên hiệp các hội Khoa học và Kỹ thuật Khánh Hòa còn có ý kiến, nếu bố trí cửa hầm kín (phía đường 23 Tháng 10) rất gần cổng chính chùa Long Sơn là nơi rất đông khách tham quan du lịch sẽ gây ra ùn tắc giao thông trước cổng chùa.

Theo giải trình của đơn vị tư vấn, với phương án đã đề xuất, điểm lên từ hầm chui trên đường 23 Tháng10 cách cổng chùa Long Sơn 135m (về phía Tây) đảm bảo khoảng cách an toàn. Vị trí cửa hầm kín được đặt trùng với vị trí của giải phân cách hiện trạng và đã được bố trí điểm quay xe ở trước cổng chùa.

Sau khi hầm chui đi vào hoạt động, lưu lượng các dòng xe qua trước cổng chùa Long Sơn sẽ được giảm tải đáng kể, tránh xung đột cục bộ. Vị trí bãi đỗ xe cũng có bố trí mở thêm 1 làn mỗi bên điểm quay xe tăng cường phục vụ giao thông và du lịch tham quan chùa.

Lo ngại ảnh hưởng di tích lịch sử

Còn về việc xén đất công viên để tạo vòng xuyến mới ngay cửa hầm chui trên đường Yersin, theo Liên hiệp các hội Khoa học và Kỹ thuật tỉnh Khánh Hòa, trong báo cáo phương án đề xuất không nêu cụ thể bán kính vòng xuyến là bao nhiêu mét và sẽ cắt bao nhiêu m² đất công viên Võ Văn Ký để làm vòng xuyến đó.

Cũng theo liên hiệp các hội trên, công viên Võ Văn Ký là di tích lịch sử nên việc cải tạo thay đổi, cắt xen bớt đất công viên để làm vòng xuyến giao thông theo đề xuất làm hầm chui có thể "sẽ khó được đồng tình của người dân".

Đơn vị tư vấn giải trình: trước lối ra vào cửa hầm phía đường Yersin sẽ thiết kế nút giao vòng xuyến với bán kính 7,5m, phạm vi của vòng xuyến, tức bán kính làn ngoài cùng là 20m.

Để làm thêm vòng xuyến mới trước cửa hầm chui trên đường Yersin sẽ cắt bớt khoảng 1.200m²/4.320m² tổng diện tích đất công viên Võ Văn Ký hiện nay.

Đồng thời vòng xuyến tại vị trí hiện nay của nút giao Mã Vòng vẫn phải được giữa lại để điều tiết giao thông tránh xung đột vị trí này. Như vậy, tại một điểm trước cửa hầm chui trên đường Yersin sẽ có đến 2 vòng xuyến giao thông như Liên hiệp các hội đã nêu.

Nhưng theo đơn vị tư vấn "việc cải tạo công viên Võ Văn Ký thành vòng xuyến là cần thiết để điều tiết giao thông tại khu vực này do giao cắt 6 tuyến đường nhánh". Đồng thời, đơn vị này cho rằng việc cắt bớt hơn 1/4 diện tích đất di tích và công viên Võ Văn Ký để làm vòng xuyến giao thông vẫn "đảm bảo phục vụ công năng của công viên và di tích lịch sử".

Về việc giải tỏa để làm hầm chui Mã Vòng, theo giải trình của tư vấn, theo định hướng quy hoạch chung TP Nha Trang đã được phê duyệt thì mặt cắt ngang các đường Yersin, Thống Nhất có quy mô 16 - 23m. Với phương án đề xuất làm hầm chui thì mặt cắt ngang của tuyến hầm trên đường Yersin là 23m.

Với quy mô làm hầm chui đó thì "diện tích nhà dân bị thu hồi 1 phần nhỏ là 200m²/7 hộ. Phần diện tích còn lại của các hộ dân đều trên 30m² vẫn đủ điều kiện cải tạo xây dựng nhà ở và tái sinh hoạt". Còn riêng Trường THCS Võ Văn Ký không bị ảnh hưởng phần nhà, nhưng cũng bị ảnh hưởng, giải tỏa phần đất.