3 hours ago
7
Để đạt được mốc tiến độ này, Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) cho biết đang cùng các nhà thầu tập trung tối ưu hóa phương án tổ chức thi công, đẩy nhanh việc hoàn thành hai hạng mục trọng điểm là ga Phạm Văn Bạch (ST10) và ga Lê Thị Riêng (ST5) nhằm sớm đưa máy đào hầm TBM xuống lòng đất.
Tuyến metro số 2 rào chắn phục vụ công tác xây dựng đoạn đi ngầm xuyên lòng đất
ẢNH: MAUR
Trong tổng số 11 nhà ga của dự án, ga Phạm Văn Bạch (ST10) và ga Lê Thị Riêng (ST5) là hai hạng mục trọng điểm, có vai trò quan trọng đối với tiến độ toàn tuyến. Hiện tại, công tác thi công hạ lồng thép và làm tường vây - tiền đề kỹ thuật quan trọng để phục vụ khoan hầm - đang được triển khai tích cực tại hai nhà ga then chốt.
Cụ thể, tại ga Phạm Văn Bạch, hệ thống tường vây dày 1,2m, tổng chiều dài khoảng 534m; các lồng thép được hạ xuống độ sâu khoảng 41m. Tại ga Lê Thị Riêng, hệ thống tường vây dày 1,2m, tổng chiều dài khoảng 486m; các lồng thép được hạ xuống độ sâu khoảng 47m.
Khảo sát trực tiếp tại ga Phạm Văn Bạch, Phó chủ tịch UBND TP.HCM Hoàng Nguyên Dinh đánh giá cao nỗ lực của chủ đầu tư và các đơn vị thi công khi tiến độ tại hai nhà ga hiện cơ bản đáp ứng kế hoạch. Lãnh đạo thành phố khẳng định sẽ chỉ đạo các cơ quan liên quan phối hợp tháo gỡ ngay các vướng mắc về vận chuyển vật liệu, bố trí bãi tập kết đất thải và bổ sung nhân sự chuyên gia nước ngoài.
Đồng thời, Phó chủ tịch UBND thành phố yêu cầu các đơn vị thi công phải đặt an toàn lao động, chất lượng công trình và vệ sinh môi trường lên hàng đầu; tiếp tục phát huy tinh thần trách nhiệm, tổ chức thi công khoa học nhằm đưa tuyến metro số 2 về đích sớm hơn so với kế hoạch tổng thể.
Tuyến metro số 2 TP.HCM (Bến Thành - Tham Lương) đã chính thức khởi công từ 15.1. Dự án có tổng chiều dài gần 11,3 km, phần lớn đi ngầm (hơn 9 km), với tổng mức đầu tư hơn 52.000 tỉ đồng, dự kiến hoàn thành toàn bộ vào năm 2030 để kết nối trung tâm thành phố với khu vực Tây Bắc.
