52 minutes ago
6
Chia sẻ với báo chí bên hành lang Quốc hội, đại biểu Trịnh Xuân An, Ủy viên chuyên trách Ủy ban Quốc phòng, An ninh và Đối ngoại của Quốc hội, nhấn mạnh UAV xuất hiện trái phép tại khu vực Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất tối 11.8 là "vấn đề cần được nhìn nhận nghiêm túc".
Đại biểu Trịnh Xuân An, Ủy viên chuyên trách Ủy ban Quốc phòng, An ninh và Đối ngoại Quốc hội
ẢNH: QUOCHOI
Theo ông, vụ việc này không chỉ nhìn dưới góc độ an toàn hàng không mà còn liên quan trực tiếp đến quốc phòng, an ninh, quản lý và bảo vệ vùng trời quốc gia.
Trên thực tế, sân bay đã phải hai lần tạm dừng hoạt động cất, hạ cánh, nhiều tàu bay phải chờ, chuyển hướng hoặc điều chỉnh kế hoạch khai thác.
Đáng chú ý, đây cũng không phải hiện tượng cá biệt khi thời gian qua đã ghi nhận nhiều trường hợp UAV, flycam và phương tiện bay khác hoạt động trái phép tại khu vực sân bay. Trước đây từng ghi nhận tình trạng UAV làm gián đoạn hoạt động hàng không tại sân bay Thọ Xuân (Thanh Hóa).
Theo đại biểu đoàn Đồng Nai, một UAV nhỏ, chi phí không lớn nhưng nếu xuất hiện không đúng nơi, đúng thời điểm có thể gây ra hậu quả rất lớn về an toàn, kinh tế, giao thông và đời sống của hàng chục nghìn hành khách.
Đáng nói hiện đã có công cụ quản lý trong luật Phòng không nhân dân, hiệu lực từ ngày 1.7.2025. Cụ thể, luật có các quy định để quản lý tàu bay không người lái, phương tiện bay khác, từ đăng ký, cấp phép bay đến quản lý hoạt động bay; Chính phủ cũng đã có các quy định về khu vực cấm bay, hạn chế bay.
Tuy nhiên, sự cố ở sân bay Tân Sơn Nhất đặt ra vấn đề giữa "có quy định" và "kiểm soát được trên thực tế". Bởi UAV ngày càng phổ biến, nhỏ hơn, rẻ hơn, dễ tiếp cận hơn thì phương thức quản lý cũng phải thay đổi tương ứng.
Đại biểu Phạm Văn Hòa (đoàn Đồng Tháp) cũng cho rằng, sự cố khiến nhiều chuyến bay bị hủy, chậm, phải chuyển hướng, gây thiệt hại đáng kể cho các hãng hàng không và ảnh hưởng lớn đến thời gian, quyền lợi của hành khách.
Vì vậy, cần làm rõ trách nhiệm của người điều khiển thiết bị bay không người lái, đồng thời xác định trách nhiệm bồi thường đối với thiệt hại của hãng hàng không và hành khách. "Người chủ của thiết bị không người lái này là ai, ở đâu thì tôi nghĩ cần phải làm rõ, cần phải truy cứu trách nhiệm đối với những đối tượng này", ông Hòa nêu yêu cầu.
Đặc biệt, ông đề nghị trường hợp gây nguy cơ đến quốc phòng, an ninh, tính mạng và tài sản của người dân thì có thể phải truy cứu trách nhiệm hình sự.
Kiểm soát chặt đăng ký sử dụng UAV
Theo đại biểu Trịnh Xuân An, cần phải quản lý từ gốc, khâu sản xuất, kinh doanh, nhập khẩu đến đăng ký và sử dụng UAV.
Để kiểm soát chặt với UAV, ông đề nghị giữ các hoạt động có nguy cơ tác động trực tiếp đến quốc phòng, an ninh, an toàn hàng không liên quan đến tàu bay không người lái, phương tiện bay khác trong "Phụ lục IV của luật Đầu tư về ngành, nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện" mà Quốc hội đang cho ý kiến, xem xét thông qua.
"Cải cách thủ tục hành chính là cần thiết, nhưng cắt giảm điều kiện kinh doanh không đồng nghĩa với buông lỏng quản lý đối với những phương tiện có khả năng tác động trực tiếp tới vùng trời và các công trình trọng yếu về quốc phòng, an ninh. Thực tiễn Tân Sơn Nhất càng cho thấy yêu cầu này có cơ sở", ông An chia sẻ.
Báo cáo của Cục Hàng không cho hay, tối ngày 11.8, sân bay Tân Sơn Nhất đã phải 2 lần tạm dừng khai thác do phát hiện UAV xuất hiện trái phép tại khu vực cận sân bay, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn hoạt động bay.
Lần 1, vào lúc 18 giờ 14 - 19 giờ 14, tổ lái chuyến bay 3S621 phát hiện UAV ở độ cao 1.800 ft (cách tàu bay khoảng 500 m). Cùng thời điểm, tổ bay VJ601 cũng báo cáo phát hiện UAV cách sân bay 10 dặm ở độ cao 3.000ft.
Sân bay Tân Sơn Nhất đã phải tạm ngừng hoạt động các chuyến bay đi, đến để bảo đảm an toàn cho các chuyến bay. Sau 60 phút kể từ thời điểm tổ lái báo cáo phát hiện UAV lúc 18 giờ 14, sân bay mới được đưa vào khai thác trở lại bình thường.
Lần 2, vào lúc 19 giờ 34 - 20 giờ 34, Sư đoàn 367 thông báo phát hiện UAV cách sân bay khoảng 3 km về hướng tây nam.
Sân bay Tân Sơn Nhất tiếp tục phải tạm ngừng tiếp nhận chuyến bay, đến 20 giờ 34 cùng ngày mới đưa vào khai thác trở lại bình thường.
Sự việc trên khiến trên 60 chuyến bay bị ảnh hưởng, trong đó 3 chuyến bay phải hạ cánh khẩn nguy do cạn nhiên liệu khi bay chờ; 24 chuyến bay phải chuyển hướng hạ cánh tại sân bay dự bị; 19 chuyến bay phải bay chờ trên không và 15 chuyến bay phải dừng chờ cất cánh...
