Chuyên gia, nhà khoa học cùng giải bài toán phát triển đường sắt đô thị

Các chuyên gia, nhà khoa học tham dự hội thảo quốc tế

ảnh: T.H

Ngày 22.8, Trường ĐH Giao thông vận tải TP.HCM tổ chức hội thảo quốc tế về Hệ thống đường sắt thông minh: Đổi mới sáng tạo vào thực tiễn (SRS 2026). Hội thảo quy tụ các chuyên gia, nhà quản lý, nhà khoa học và doanh nghiệp trong nước, quốc tế nhằm trao đổi các giải pháp phát triển hệ thống đường sắt hiện đại, đồng bộ và bền vững cho Việt Nam.

Phát biểu khai mạc, PGS-TS Nguyễn Tiến Thủy, Phó hiệu trưởng Trường ĐH Giao thông vận tải TP.HCM, cho rằng với mục tiêu phát triển khoảng 500 km đường sắt đô thị (metro) vào năm 2035, TP.HCM đang đứng trước một khối lượng công việc rất lớn trong thời gian chưa đầy 10 năm.

Theo tiến sĩ Nguyễn Văn Đức, Viện trưởng Viện Đường sắt Tốc độ cao UTH, TP.HCM đang quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị gồm 27 tuyến với tổng chiều dài hơn 1.000 km, phù hợp với không gian phát triển mới sau khi mở rộng địa giới hành chính. Quy mô này mở ra cơ hội lớn để thành phố xây dựng hệ thống giao thông công cộng hiện đại, tích hợp, song cũng đặt ra nhiều thách thức về quy hoạch, tiêu chuẩn kỹ thuật, tài chính và phát triển ngành công nghiệp đường sắt.

Từ thực tiễn đó, các chuyên gia tập trung vào 4 nhóm vấn đề lớn gồm xây dựng hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật và vận hành liên thông; quy hoạch đường sắt gắn với phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD); cơ chế tài chính, khai thác giá trị gia tăng từ đất để tái đầu tư cho đường sắt; chuyển giao công nghệ, nội địa hóa thiết bị và phát triển chuỗi cung ứng trong nước.

Đáng chú ý, SRS 2026 còn dành phiên tọa đàm với chủ đề "Từ một tuyến đến một mạng lưới: Đồng bộ hóa đường sắt đô thị TP.HCM, 2026-2035", tập trung thảo luận cách chuyển từ tư duy phát triển từng tuyến sang xây dựng một mạng lưới đường sắt đô thị tích hợp. Trong bối cảnh hàng loạt dự án đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị và đường sắt quốc gia được chuẩn bị và triển khai, các chuyên gia cho rằng việc đào tạo đội ngũ kỹ sư, chuyên gia có khả năng làm chủ công nghệ, thiết kế, vận hành và bảo trì được xem là một trong những yếu tố quan trọng để hiện thực hóa các mục tiêu phát triển đường sắt đô thị của Việt Nam.