7 hours ago
3
Quảng Cáo
0943778078
Giới chức California lo ngại nguy cơ giá xăng tăng vọt, vì bang này nhập khẩu 30% lượng dầu qua eo biển Hormuz, vốn đang bị phong tỏa.
Các nghị sĩ bang California ngày 6/5 chất vấn Ủy ban Năng lượng California nhằm tìm giải pháp thay thế khoảng 30% lượng dầu mà bang thường nhập khẩu từ vịnh Ba Tư.
Chuyến tàu chở dầu thô cuối cùng từ Trung Đông tới California đã rời khu vực trước khi xung đột Mỹ - Iran bùng phát. Kể từ đó đến nay, xung đột đã khiến eo biển Hormuz bị phong tỏa, khiến nguồn nhập khẩu dầu bằng đường biển của bang này đình trệ. Trong khi đó, California không có hệ thống đường ống dẫn xăng dầu liên bang để nhận nguồn nhiên liệu trong nước như các bang khác.
Với những tín hiệu tích cực gần đây về nỗ lực đàm phán giữa Washington và Tehran, giới lập pháp bang California hy vọng eo biển Hormuz sẽ sớm được mở lại, song cũng lo ngại kịch bản tuyến hàng hải này tiếp tục đóng cửa trong 60 ngày tới.
Giáo sư Severin Borenstein thuộc Đại học California Berkeley, người nổi tiếng với khái niệm "phụ phí xăng bí ẩn" tại California, cảnh báo bang này có thể đối mặt khủng hoảng nhiên liệu nếu tình thế bế tắc tại Hormuz tiếp tục kéo dài.
Ông cho rằng giá dầu nhập khẩu vào bang có thể tăng thêm 40-80 USD mỗi thùng, khiến giá xăng tại California tăng thêm khoảng 2 USD mỗi gallon (hơn 3,7 lít), dù đã ở mức cao nhất nước. Theo ông, giá xăng trung bình tại California có thể lên tới 8 USD mỗi gallon, thậm chí vượt 9 USD.
"Tôi không nghĩ viễn cảnh đó là không thể xảy ra. Nó sẽ trở thành một cuộc khủng hoảng và hoàn toàn nằm ngoài khả năng kiểm soát của bang California", Borenstein nói.
Dòng xe di chuyển ngang bảng điện tử thông báo giá xăng, nằm gần cao tốc tại thành phố San Francisco, ngày 29/4. Ảnh: AP
Phó chủ tịch Ủy ban Năng lượng California Siva Gunda thừa nhận bang này đang đối mặt khủng hoảng năng lượng, nhưng cho rằng nhu cầu tiêu thụ giảm do giá cao có thể giúp giá xăng ổn định dưới mức 7 USD mỗi gallon trong ngắn hạn.
Theo ông Gunda, nguồn cung dầu hiện vẫn được đảm bảo trong khoảng 6 tuần tới. Tuy nhiên, nếu khủng hoảng kéo dài hơn mốc này, nguy cơ giá xăng tăng mạnh sẽ trở nên đáng lo ngại. Gunda cho biết ông đang trao đổi riêng với ngành công nghiệp dầu khí nhằm xây dựng kế hoạch khẩn cấp cho giai đoạn sau mốc 6 tuần.
"Điều quan trọng là đảm bảo có thêm tàu và phương tiện hàng hải vận chuyển dầu nhập khẩu tới California", ông nói.
Nhiều bên cũng thừa nhận chỉ trích của ngành dầu khí nhằm vào chính sách của đảng Dân chủ tại California, vốn bị cho là làm suy giảm hoạt động khai thác dầu địa phương. Các nghị sĩ nhận định vấn đề này cần được giải quyết để California không quá phụ thuộc vào dầu nhập khẩu.
"Nếu muốn tự quyết vận mệnh của mình, liệu chúng ta có cần đặt ra mục tiêu sản lượng dầu thực tế tại California hay không", nghị sĩ David Alvarez đặt câu hỏi, đồng thời cảnh báo bang này đang "đặt toàn bộ trứng vào giỏ" khi dựa quá nhiều vào dầu nhập khẩu.
Gunda phân tích rằng tăng sản lượng khai thác dầu nội địa không nhất thiết giúp hạ giá nhiên liệu, lấy dẫn chứng từ một số quốc gia có năng lực khai thác lớn nhưng vẫn chịu tác động từ giá dầu toàn cầu tăng cao. Tuy nhiên, ông nói nguồn cung tại chỗ sẽ giúp các nhà máy lọc dầu California hoạt động hiệu quả hơn và tăng khả năng ứng phó với các cuộc khủng hoảng tương tự trong tương lai.
Các nhóm vận động chính sách của ngành dầu khí tiếp tục kêu gọi giới lập pháp thay đổi những chính sách mà họ cho là đối đầu với ngành năng lượng.
"Chúng ta đã thấy hậu quả, các nhà máy lọc dầu đóng cửa, sự phụ thuộc ngày càng lớn vào nhập khẩu và một hệ thống gần như không còn dư địa điều chỉnh chính sách khi xảy ra gián đoạn", ông Jodie Muller, đại diện Hiệp hội Dầu khí các bang miền Tây nước Mỹ, cảnh báo.
Thanh Danh (Theo NY Post)
