1 hour ago
3
Lượng tiêu thụ xăng sinh học cao hơn xăng khoáng trước đây - Ảnh: NGỌC AN
Lượng tiêu thụ này tương đương với khoảng 34 triệu lít/ngày (tương đương 34.000m3).
Lượng tiêu thụ xăng E5 chỉ khoảng 7%
Trong đó, xăng E10 khoảng 499,6 triệu lít và xăng E5 là 39,4 triệu lít (tương đương 7,3%).
Theo số liệu được Bộ Công Thương thông tin trước đó, mức tiêu thụ xăng khoáng trung bình trước đây vào khoảng 32.000m3/ngày. Như vậy với các số liệu trên, xăng sinh học đang có lượng tiêu thụ tăng hơn xăng khoáng.
Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) cũng cho hay, đến 14h ngày 11-6 đã nhận được báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cùng nhiều doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp lớn như Toyota Việt Nam (Toyota, Lexus), Mitsubishi Motors Việt Nam, Mercedes-Benz Việt Nam (Mercedes-Benz, Maybach, Smart), Ford Việt Nam, Thành Công Motor Việt Nam (Skoda), Hyundai Thành Công Việt Nam (Hyundai), Daehan Motors (Tera), Ô tô Chiến Thắng (Kenbo) và TCIE Việt Nam (TQ).
Kết quả rà soát bước đầu cho thấy hầu hết các dòng xe xăng hiện hành đang sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối chính hãng tại Việt Nam đều được xác nhận tương thích với xăng E5 và E10 theo các chỉ tiêu kỹ thuật và Hiến chương Nhiên liệu toàn cầu.
Đối với nhóm phương tiện nhập khẩu, cục có văn bản gửi đơn vị liên quan để phối hợp làm việc với các doanh nghiệp được cấp giấy phép kinh doanh nhập khẩu ô tô nhằm cung cấp danh mục các dòng xe nhập khẩu tương thích với xăng E5 và E10, phục vụ xây dựng cơ sở dữ liệu thống nhất trên phạm vi toàn quốc.
Xăng E5 và E10 an toàn, phù hợp với các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành
Ngoài ra, Cục Công nghiệp phối hợp với Cục Đăng kiểm Việt Nam rà soát toàn bộ hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật, quy định thử nghiệm và chứng nhận hiện hành đối với phương tiện sử dụng động cơ xăng. Nghiên cứu sửa đổi, bổ sung các yêu cầu kỹ thuật liên quan đến khả năng sử dụng nhiên liệu sinh học.
Đồng thời đề xuất lộ trình kỹ thuật phục vụ nghiên cứu nâng tỉ lệ etanol trong xăng trong tương lai. Nội dung rà soát tập trung vào hệ thống nhiên liệu, vật liệu tiếp xúc với nhiên liệu, khí thải, tiêu hao nhiên liệu, độ bền vận hành và việc ghi nhận thông tin tương thích E5/E10 trong hồ sơ chứng nhận kiểu loại cũng như sổ tay hướng dẫn sử dụng phương tiện.
"Kết quả rà soát của các hiệp hội và doanh nghiệp cho thấy phần lớn phương tiện đang lưu hành tại Việt Nam có khả năng sử dụng xăng E5 và E10 an toàn, phù hợp với các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành" - Cục Công nghiệp khẳng định.
Hiện Bộ Công Thương đang trình Chính phủ ban hành nghị quyết về lộ trình thực hiện xăng E10. Theo dự thảo, từ ngày 1-6, xăng E10 được xác định là mặt hàng xăng dầu do Nhà nước công bố giá cơ sở, thay thế xăng khoáng RON 95-III. Sau khi nghị quyết được ban hành, Bộ Công Thương sẽ thực hiện điều hành giá đối với mặt hàng này.
